Уход авиакомпаний с казахского рынка. Куда теперь не полететь напрямую?

1083
19 января 2018 23:46

С казахского рынка уходят иностранные авиаперевозчики. В Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) это связывают с повышением аэропортовых тарифов. Того же мнения придерживается и представители самих авиакомпаний. Вместе с тем, казахские чиновники взаимосвязи не видят и считают, что нерентабельность перелетов по отдельным международным направлениям связана не с повышением цен для авиаперевозчиков, а с усилившейся конкуренцией и дорогим авиатопливом.

Аргументы авиаперевозчиков

В 2017 году Казахстан перестал регулировать цены, которые устанавливают аэропорты для обслуживания международных рейсов. Эта мера привела к бесконтрольному увеличению тарифов. Как утверждает Комитет перевозчиков столичного аэропорта, сильнее всего цены для авиакомпаний взлетели именно в аэропорту «Нурсултан Назарбаев». В частности администрация этой аэрогавани увеличила оплату за следующие услуги:

  • посадка-высадка международных рейсов (повышение на 30%);
  • обеспечение безопасности (повышение на 100%);
  • базирование самолета (повышение на 157%);
  • сверхнормативная стоянка воздушного судна (повышение на 188%).

При этом Комитет перевозчиков аэропорта Астаны сообщил, что за последние годы семь авиакомпаний прекратили рейсы в РК:

  • Austrian airlines;
  • KLM;
  • Asiana Airlines;
  • British Airways;
  • Air Baltic;
  • Czech Airlines;
  • «Победа»

Еще две приостановили полеты в Астану:

  • China Southern;
  • Fin Air.

Три других перевозчика сократили количество частот:

  • Etihad;
  • LOT;
  • Air Arabia.

Аргументы чиновников

Дочка авиагиганта Air France-KLM — нидерландская KLM прекратила полеты в Казахстан менее месяца назад, в конце декабря 2017 года. Комитет гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию РК тогда оперативно прокомментировал ситуацию.  В комитете сообщили, что решение авиакомпании «обусловлено экономическими причинами». В качестве самой главной причины был назван высокий уровень конкуренции.

«Высокий уровень конкуренции на рынке «Казахстан — Европа» и агрессивная ценовая политика со стороны других перевозчиков, таких как «Аэрофлот», Turkish airlines, «Россия», «Международные авиалинии Украины», «Белавиа», WizzAir, LOT Polish Airlines, Finair, Air Astana — всего 9-10 авиакомпаний, которые ориентированы на один и тот же пассажиропоток», — сообщила пресс-служба КГА, отметив, что то же самое справедливо и для других «авиаотказников».

Другие причины, по версии чиновников, звучат так:

  • переход к свободно-плавающему курсу национальной валюты и повышение стоимости билета в тенге;
  • высокие операционные расходы авиакомпании на выполнение рейсов, в том числе и авиационного топлива.

Насколько сильна конкуренция?

Kaktakto изучил данные регулярных рейсов двух крупнейших международных аэропортов страны: в Алматы и Астане.

В столице 66,6% международных рейсов обслуживают казахские авиакомпании — Air Astana и SCAT Airlines. Что касается полетов в Европу, в неделю отправляется 34 рейса в шесть городов Евросоюза: Будапешт, Варшаву, Киев, Лондон, Париж, Франкфурт. И в 20 случаях из 34 перевозит пассажиров Air Astana. Иностранных компаний — лишь четыре.

Из Алматы можно улететь лишь по двум европейским направлениям: в Киев и во Франкфурт. Из 19 рейсов в неделю, 11 полетов — за двумя иностранными компаниями, остальные восемь осуществляет Air Astana.

 

Куда теперь нельзя улететь из Казахстана?

Уход ряда компаний с рынка сказался и на перечне международных направлений. Так, если еще в ноябре 2017 года из Астаны можно было отправится напрямую в Австрию и Нидерланды, то теперь до этих стран придется добираться с пересадками. Нет теперь прямых рейсов также в Египет и в Чехию.

Вместе с тем, взамен потерянных направлений появились новые: Афганистан, Армения, Беларусь и Туркмения.

Полный список стран, куда можно напрямую вылететь из международных аэропортов Казахстана выглядит так:

Азербайджан, Армения, Афганистан, Беларусь, Великобритания, Венгрия, Вьетнам, Германия, Грузия, Индия, Иран, Китай, Кыргызстан, Малайзия, ОАЭ, Россия, Таджикистан, Таиланд, Туркмения, Турция, Узбекистан, Украина, Франция, Южная Корея.

Была ли Вам полезна статья?
0
0
Комментарии:

Добавить комментарий

Читайте на эту же тему
Как теперь будут называть жителей столицы Казахстана
В какой из стран Центральной Азии легче всего начать бизнес?
Старые фотографии Алматы. XX век
Столицы, которые когда-то носили другие названия
Последние публикации
Как сохранить мужское здоровье. Простые советы
7 самых громких интимных скандалов Центральной Азии
Как Зеленский оценивал кыргызских юмористов. Видео
Мем об Алдаре Косе покорил Рунет