Утром 14 января недалеко от Тегерана потерпел крушение самолет Boeing 707, вылетевший из Бишкека. По предварительной информации причиной катастрофы стала ошибка пилота. Он не справился с управлением.
В результате самолет выкатился с взлетно-посадочной полосы, пробил бетонное ограждение аэропорта и въехал в жилой квартал. 15 человек погибли, один был найден живым. Его отвезли в больницу
в критическом состоянии.
13 из погибших были служащими армии Ирана. Еще двое были сотрудниками организации, которая занимается поставками мяса в Иран, сообщает РИА Новости.
В понедельник вечером были опознаны 10 из 15 погибших. По сообщению агентства ИРНА, выживший оказался пилотом, хотя ранее сообщалось о бортинженере.
Самолет Boeing 707, принадлежавший вооруженным силам Ирана, перевозил из Кыргызстана 30 тонн охлажденной баранины.
Kaktakto собрал пять вопросов о катастрофе, на которые пока нет ответов.
№1. Маршрут
Самолет прибыл в Бишек из Таиланда. Разрешение на посадку в аэропорту «Манас» было выдано 12 января, за двое суток до даты прибытия. По информации Государственной пограничной службы Кыргызстана, самолет прибыл в Бишкек пустым. В Иран он отправился уже груженный мясом.
№2. Количество людей на борту
Как сообщило Агентство гражданской авиации Кыргызстана, в заявке на разрешение на посадку в Манасе было указано 16 человек, одна из которых была женщиной. Все пассажиры и члены экипажа — граждане Ирана. Зачем на борту транспортного самолета такое количество людей пока остается загадкой.
№3. Кому принадлежал самолет
Точной информации о принадлежности самолета тоже нет. Агентство РИА Новости со ссылкой на сайт иранской армии опубликовало информацию о том, что самолет принадлежит ВВС Ирана. Иранские СМИ данную информацию пока не подтверждают.
№4. Кому принадлежал груз
Как сообщил Kaktus.media со ссылкой на Минэкономики Кыргызстана, 30 тонн охлажденной баранины специально для внутреннего рынка Ирана поставляет фирма «Наведитс».
Ранее Кыргызстан и Иран действительно заключили соглашение о поставке мяса в ИРИ, но тендер выиграла совершенно другая компания — «Торро».
Вскоре из-за антииранских санкций США договоренность и вовсе пришлось отменить. У иранских и кыргызских банков не было возможности договориться о взаиморасчетах.
При этом Госветинспекция КР сообщила, что именно «Наведитс» получила разрешение на экспорт мяса в Иран 11 января.
Директор ОсОО «Наведитс» Моради Хасан Голамхоссеин рассказал в интервью агентству Sputnik-Кыргызстан, что данная партия баранины была первой в этом году. За прошлый год они продали в Иран 786 тонн мяса, а в 2017 -146 тонн.
Периодичность продаж — раз в неделю. Мясо предназначалось для внутреннего рынка Ирана.
По словам Голамхоссеина, в ближайшее время они возобновят поставки.
Возникает вопрос, как компания, которая даже не выиграла тендер и не имеет сертификат халяльной продукции, занималась поставками мяса в Иран. Каким образом шли расчеты за поставленную продукцию?
№5. Сама катастрофа
Самолет выполнял рейс Бишкек — Карадж и должен был совершить посадку в аэропорту «Пайям». Однако по непонятным причинам пилот путает два аэропорта и садится в «Фатхе» того же Караджа.
Аэропорт «Фатх» не приспособлен принимать самолеты такой конфигурации. Вопрос: как пилот мог перепутать два аэропорта? И кто дал разрешение на посадку в «Фатхе»?
Вторая нестыковка в самом крушении. По официальной версии, пилот не справился с управлением. Однако уже звучит версия, что пилот просто перепутал полосы и выехал с более короткой полосы.
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
